રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટની સામાન્ય સમસ્યાઓ અને ઉકેલો

પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ સ્થળાંતર

રેફ્રિજન્ટ સ્થળાંતર એ કોમ્પ્રેસર ક્રેન્કકેસમાં પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટના સંચયનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે કોમ્પ્રેસર બંધ હોય છે. જ્યાં સુધી કોમ્પ્રેસરની અંદરનું તાપમાન બાષ્પીભવનની અંદરના તાપમાન કરતા ઓછું હોય છે, ત્યાં સુધી કોમ્પ્રેસર અને બાષ્પીભવન કરનાર વચ્ચે દબાણનો તફાવત રેફ્રિજન્ટને ઠંડા સ્થળે લઈ જશે. આ ઘટના ઠંડા શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન થવાની શક્યતા સૌથી વધુ હોય છે. જો કે, એર કન્ડીશનીંગ અને હીટ પંપ ઉપકરણો માટે, જ્યારે કન્ડેન્સિંગ યુનિટ કોમ્પ્રેસરથી દૂર હોય છે, તાપમાન ઊંચું હોય તો પણ, સ્થળાંતરની ઘટના બની શકે છે.

જ્યારે સિસ્ટમ બંધ થાય છે, જો તેને થોડા કલાકોમાં ચાલુ ન કરવામાં આવે, ભલે દબાણમાં કોઈ તફાવત ન હોય, તો પણ ક્રેન્કકેસમાં રેફ્રિજરેટેડ તેલના રેફ્રિજન્ટ તરફ આકર્ષણને કારણે સ્થળાંતરની ઘટના બની શકે છે.

જો વધુ પડતું પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ કોમ્પ્રેસરના ક્રેન્કકેસમાં સ્થળાંતર કરે છે, તો કોમ્પ્રેસર શરૂ થાય ત્યારે ગંભીર પ્રવાહી આંચકો આવશે, જેના પરિણામે કોમ્પ્રેસરની વિવિધ નિષ્ફળતાઓ થશે, જેમ કે વાલ્વ ડિસ્ક ફાટવી, પિસ્ટનને નુકસાન, બેરિંગ નિષ્ફળતા અને બેરિંગ ધોવાણ (રેફ્રિજરેટર બેરિંગથી ઠંડા તેલને દૂર ધોઈ નાખે છે).

પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ ઓવરફ્લો

જ્યારે વિસ્તરણ વાલ્વ કામ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, અથવા બાષ્પીભવન કરનાર પંખો નિષ્ફળ જાય છે અથવા એર ફિલ્ટર દ્વારા અવરોધિત થાય છે, ત્યારે પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ બાષ્પીભવનમાં ઓવરફ્લો થશે અને સક્શન ટ્યુબ દ્વારા વરાળને બદલે પ્રવાહી તરીકે કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશ કરશે. જ્યારે યુનિટ ચાલુ હોય છે, ત્યારે પ્રવાહી ઓવરફ્લો રેફ્રિજરેટેડ તેલને પાતળું કરે છે, જેના પરિણામે કોમ્પ્રેસર ફરતા ભાગો ઘસાઈ જાય છે, અને તેલના દબાણમાં ઘટાડો તેલ દબાણ સલામતી ઉપકરણની ક્રિયા તરફ દોરી જાય છે, આમ ક્રેન્કકેસ તેલ ગુમાવે છે. આ કિસ્સામાં, જો મશીન બંધ થઈ જાય છે, તો રેફ્રિજરેન્ટ સ્થળાંતરની ઘટના ઝડપથી બનશે, પરિણામે જ્યારે તે ફરીથી શરૂ થાય છે ત્યારે પ્રવાહી આંચકો લાગશે.

પ્રવાહી હથોડી

જ્યારે પ્રવાહી ત્રાટકશે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરમાંથી નીકળતો ધાતુનો પર્ક્યુસન અવાજ સંભળાશે, અને કોમ્પ્રેસર હિંસક કંપન સાથે આવી શકે છે. હાઇડ્રોલિક પર્ક્યુસન વાલ્વ ફાટવા, કોમ્પ્રેસર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન, કનેક્શન રોડ ફ્રેક્ચર, શાફ્ટ ફ્રેક્ચર અને અન્ય પ્રકારના કોમ્પ્રેસરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જ્યારે પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ ક્રેન્કકેસમાં સ્થળાંતર કરે છે, ત્યારે ક્રેન્કકેસ ચાલુ થાય ત્યારે પ્રવાહી આંચકો લાગશે. કેટલાક એકમોમાં, પાઇપલાઇનની રચના અથવા ઘટકોના સ્થાનને કારણે, પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ યુનિટના ડાઉનટાઇમ દરમિયાન સક્શન ટ્યુબ અથવા બાષ્પીભવનમાં એકઠા થશે, અને જ્યારે તે ચાલુ કરવામાં આવે છે ત્યારે ખાસ કરીને ઊંચી ઝડપે શુદ્ધ પ્રવાહીના રૂપમાં કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશ કરશે. હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રોકની ગતિ અને જડતા કોઈપણ બિલ્ટ-ઇન કોમ્પ્રેસર એન્ટી-હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રોક ઉપકરણના રક્ષણને નષ્ટ કરવા માટે પૂરતી છે.

તેલ દબાણ સલામતી નિયંત્રણ ઉપકરણની ક્રિયા

ક્રાયોજેનિક યુનિટમાં, હિમ દૂર કરવાના સમયગાળા પછી, પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટનો ઓવરફ્લો ઘણીવાર તેલ દબાણ સલામતી નિયંત્રણ ઉપકરણને કાર્યરત કરે છે. ઘણી સિસ્ટમો ડિફ્રોસ્ટિંગ દરમિયાન બાષ્પીભવન કરનાર અને સક્શન ટ્યુબમાં રેફ્રિજરેન્ટને ઘનીકરણ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને પછી સ્ટાર્ટઅપ સમયે કોમ્પ્રેસર ક્રેન્કકેસમાં વહે છે જેના કારણે તેલનું દબાણ ઘટી જાય છે, જેના કારણે તેલ દબાણ સલામતી ઉપકરણ કાર્ય કરે છે.

ક્યારેક ક્યારેક એક કે બે વાર ઓઇલ પ્રેશર સેફ્ટી કંટ્રોલ ડિવાઇસની ક્રિયા કોમ્પ્રેસર પર ગંભીર અસર કરતી નથી, પરંતુ સારી લ્યુબ્રિકેશન સ્થિતિના અભાવે વારંવાર કરવાથી કોમ્પ્રેસર નિષ્ફળ જશે. ઓપરેટર દ્વારા ઓઇલ પ્રેશર સેફ્ટી કંટ્રોલ ડિવાઇસને ઘણીવાર નાની ખામી માનવામાં આવે છે, પરંતુ તે એક ચેતવણી છે કે કોમ્પ્રેસર બે મિનિટથી વધુ સમયથી લુબ્રિકેશન વિના ચાલી રહ્યું છે, અને સમયસર રીતે ઉપચારાત્મક પગલાં અમલમાં મૂકવાની જરૂર છે.

ભલામણ કરેલ ઉપાયો

રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ જેટલી વધુ રેફ્રિજરેન્ટ ચાર્જ કરવામાં આવે છે, તેટલી જ નિષ્ફળતાની શક્યતા વધારે છે. જ્યારે કોમ્પ્રેસર અને સિસ્ટમના અન્ય મુખ્ય ઘટકો સિસ્ટમ પરીક્ષણ માટે એકસાથે જોડાયેલા હોય ત્યારે જ મહત્તમ અને સલામત રેફ્રિજરેન્ટ ચાર્જ નક્કી કરી શકાય છે. કોમ્પ્રેસર ઉત્પાદકો કોમ્પ્રેસરના કાર્યકારી ભાગોને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ચાર્જ કરવા માટે પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટની મહત્તમ માત્રા નક્કી કરી શકે છે, પરંતુ મોટાભાગના આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં તેઓ નક્કી કરી શકતા નથી કે રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં કુલ રેફ્રિજરેન્ટ ચાર્જમાંથી કેટલો હિસ્સો ખરેખર કોમ્પ્રેસરમાં છે. કોમ્પ્રેસર કેટલું પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ ટકી શકે છે તે તેની ડિઝાઇન, સામગ્રીના જથ્થા અને ચાર્જ કરેલા રેફ્રિજરેન્ટ તેલની માત્રા પર આધાર રાખે છે. જ્યારે પ્રવાહી સ્થળાંતર, ઓવરફ્લો અથવા નોક થાય છે, ત્યારે જરૂરી ઉપચારાત્મક પગલાં લેવા જોઈએ, ઉપચારાત્મક પગલાંનો પ્રકાર સિસ્ટમ ડિઝાઇન અને નિષ્ફળતાના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે.

ચાર્જ થયેલ રેફ્રિજન્ટનું પ્રમાણ ઘટાડવું

પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટ્સ દ્વારા થતી નિષ્ફળતાથી કોમ્પ્રેસરને બચાવવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે રેફ્રિજરેન્ટ ચાર્જને કોમ્પ્રેસરની માન્ય શ્રેણી સુધી મર્યાદિત કરવો. જો આ શક્ય ન હોય, તો ભરવાનું પ્રમાણ શક્ય તેટલું ઘટાડવું જોઈએ. પ્રવાહ દરને પૂર્ણ કરવાની શરતે, કન્ડેન્સર, બાષ્પીભવન કરનાર અને કનેક્ટિંગ પાઇપનો ઉપયોગ શક્ય તેટલો નાનો કરવો જોઈએ, અને પ્રવાહી જળાશય શક્ય તેટલો નાનો પસંદ કરવો જોઈએ. ભરવાની માત્રા ઘટાડવા માટે ચશ્માને પ્રવાહી ટ્યુબના નાના વ્યાસ અને ઓછા હેડ પ્રેશરને કારણે થતા પરપોટાથી ચેતવણી આપવા માટે યોગ્ય કામગીરીની જરૂર છે, જે ગંભીર ઓવરફિલિંગ તરફ દોરી શકે છે.

સ્થળાંતર ચક્ર

પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટને નિયંત્રિત કરવાની સૌથી સક્રિય અને વિશ્વસનીય પદ્ધતિ એ ઇવેક્યુએશન ચક્ર છે. ખાસ કરીને જ્યારે સિસ્ટમ ચાર્જનું પ્રમાણ મોટું હોય, ત્યારે પ્રવાહી પાઇપના સોલેનોઇડ વાલ્વને બંધ કરીને, રેફ્રિજન્ટને કન્ડેન્સર અને પ્રવાહી જળાશયમાં પમ્પ કરી શકાય છે, અને કોમ્પ્રેસર લો-પ્રેશર સેફ્ટી કંટ્રોલ ડિવાઇસના નિયંત્રણ હેઠળ ચાલે છે, તેથી જ્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ ન હોય ત્યારે રેફ્રિજન્ટને કોમ્પ્રેસરથી અલગ કરવામાં આવે છે, જે રેફ્રિજન્ટનું કોમ્પ્રેસર ક્રેન્કકેસમાં સ્થળાંતર ટાળે છે. સોલેનોઇડ વાલ્વના લિકેજને રોકવા માટે શટડાઉન તબક્કા દરમિયાન સતત ઇવેક્યુએશન ચક્રનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો તે સિંગલ ઇવેક્યુએશન ચક્ર હોય, અથવા જેને નોન-રિસર્ક્યુલેટિંગ કંટ્રોલ મોડ કહેવામાં આવે, તો લાંબા સમય સુધી બંધ કરવામાં આવે ત્યારે કોમ્પ્રેસરને ખૂબ જ રેફ્રિજન્ટ લિકેજ નુકસાન થશે. જોકે સતત ઇવેક્યુએશન ચક્ર સ્થળાંતર અટકાવવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે, તે કોમ્પ્રેસરને રેફ્રિજન્ટ ઓવરફ્લોના પ્રતિકૂળ પ્રભાવોથી સુરક્ષિત કરતું નથી.

ક્રેન્કકેસ હીટર

કેટલીક સિસ્ટમોમાં, ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં, ખર્ચમાં અથવા ગ્રાહક પસંદગીઓમાં, જે ખાલી કરાવવાના ચક્રને અશક્ય બનાવી શકે છે, ક્રેન્કકેસ હીટર સ્થળાંતરમાં વિલંબ કરી શકે છે.

ક્રેન્કકેસ હીટરનું કાર્ય ક્રેન્કકેસમાં ઠંડા તેલનું તાપમાન સિસ્ટમના સૌથી નીચલા ભાગના તાપમાન કરતાં ઉપર રાખવાનું છે. જોકે, ક્રેન્કકેસ હીટરની ગરમી શક્તિ મર્યાદિત હોવી જોઈએ જેથી વધુ ગરમ થવાથી અને તેલ કાર્બન ઠંડું ન થાય. જ્યારે આસપાસનું તાપમાન -18 ની નજીક હોય ત્યારે° C, અથવા જ્યારે સક્શન ટ્યુબ ખુલ્લી થાય છે, ત્યારે ક્રેન્કકેસ હીટરની ભૂમિકા આંશિક રીતે સરભર થઈ જશે, અને સ્થળાંતરની ઘટના હજુ પણ થઈ શકે છે.

ક્રેન્કકેસ હીટર સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા સતત ગરમ થાય છે, કારણ કે એકવાર રેફ્રિજન્ટ ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરે છે અને ઠંડા તેલમાં ઘટ્ટ થાય છે, ત્યારે તેને ફરીથી સક્શન ટ્યુબમાં પાછા લાવવામાં ઘણા કલાકો લાગી શકે છે. જ્યારે પરિસ્થિતિ ખાસ ગંભીર ન હોય, ત્યારે ક્રેન્કકેસ હીટર સ્થળાંતર અટકાવવા માટે ખૂબ અસરકારક છે, પરંતુ ક્રેન્કકેસ હીટર કોમ્પ્રેસરને પ્રવાહી બેકફ્લોથી થતા નુકસાનથી સુરક્ષિત કરી શકતું નથી.

સક્શન ટ્યુબ ગેસ-લિક્વિડ સેપરેટર

પ્રવાહી ઓવરફ્લો થવાની સંભાવના ધરાવતી સિસ્ટમો માટે, સક્શન લાઇન પર ગેસ-લિક્વિડ સેપરેટર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ જેથી સિસ્ટમમાંથી છલકાયેલા પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટને અસ્થાયી રૂપે સંગ્રહિત કરી શકાય અને કોમ્પ્રેસર ટકી શકે તે દરે પ્રવાહી રેફ્રિજરેન્ટને કોમ્પ્રેસરમાં પાછું આપી શકાય.

જ્યારે હીટ પંપને ઠંડકની સ્થિતિમાંથી ગરમીની સ્થિતિમાં ફેરવવામાં આવે છે ત્યારે રેફ્રિજન્ટ ઓવરફ્લો થવાની શક્યતા સૌથી વધુ હોય છે, અને સામાન્ય રીતે, સક્શન ટ્યુબ ગેસ-લિક્વિડ સેપરેટર એ બધા હીટ પંપમાં જરૂરી સાધન છે.

ડિફ્રોસ્ટિંગ માટે ગરમ ગેસનો ઉપયોગ કરતી સિસ્ટમો પણ ડિફ્રોસ્ટરની શરૂઆતમાં અને અંતે પ્રવાહી ઓવરફ્લો થવાની સંભાવના ધરાવે છે. ઓછા તાપમાનના ડિસ્પ્લે કેસમાં પ્રવાહી ફ્રીઝર અને કોમ્પ્રેસર જેવા ઓછા સુપરહીટ ઉપકરણો ક્યારેક અયોગ્ય રેફ્રિજરેન્ટ નિયંત્રણને કારણે ઓવરફ્લોનું કારણ બની શકે છે. વાહન ઉપકરણો માટે, જ્યારે લાંબા શટડાઉન તબક્કાનો અનુભવ થાય છે, ત્યારે તે પુનઃપ્રારંભ કરતી વખતે ગંભીર ઓવરફ્લો થવાની સંભાવના પણ ધરાવે છે.

બે-તબક્કાના કોમ્પ્રેસરમાં, સક્શન સીધા નીચલા સિલિન્ડરમાં પાછું ફરે છે અને મોટર ચેમ્બરમાંથી પસાર થતું નથી, અને કોમ્પ્રેસર વાલ્વને પ્રવાહી ફટકાના નુકસાનથી બચાવવા માટે ગેસ-પ્રવાહી વિભાજકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

વિવિધ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ્સની એકંદર ચાર્જ જરૂરિયાતો અલગ અલગ હોવાથી, અને રેફ્રિજરન્ટ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ અલગ અલગ હોવાથી, ગેસ-લિક્વિડ સેપરેટરની જરૂર છે કે નહીં અને ગેસ-લિક્વિડ સેપરેટરના કયા કદની જરૂર છે તે ચોક્કસ સિસ્ટમની જરૂરિયાતો પર ઘણી હદ સુધી આધાર રાખે છે. જો પ્રવાહી બેકફ્લોની માત્રાનું સચોટ પરીક્ષણ કરવામાં ન આવે, તો રૂઢિચુસ્ત ડિઝાઇન અભિગમ એ છે કે કુલ સિસ્ટમ ચાર્જના 50% પર ગેસ-લિક્વિડ સેપરેટર ક્ષમતા નક્કી કરવી.

તેલ વિભાજક

ઓઇલ સેપરેટર સિસ્ટમ ડિઝાઇનને કારણે થતા ઓઇલ રીટર્ન ફોલ્ટને ઉકેલી શકતું નથી, ન તો તે લિક્વિડ રેફ્રિજરેન્ટ કંટ્રોલ ફોલ્ટને ઉકેલી શકતું નથી. જો કે, જ્યારે સિસ્ટમ કંટ્રોલ નિષ્ફળતાને અન્ય માધ્યમો દ્વારા ઉકેલી શકાતી નથી, ત્યારે ઓઇલ સેપરેટર સિસ્ટમમાં ફરતા તેલનું પ્રમાણ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, જે સિસ્ટમ નિયંત્રણ સામાન્ય થાય ત્યાં સુધી સિસ્ટમને એક મહત્વપૂર્ણ સમયગાળામાંથી પસાર થવામાં મદદ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અતિ-નીચા તાપમાન એકમ અથવા સંપૂર્ણ પ્રવાહી બાષ્પીભવનમાં, રીટર્ન ઓઇલ ડિફ્રોસ્ટિંગથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે, આ કિસ્સામાં ઓઇલ સેપરેટર સિસ્ટમ ડિફ્રોસ્ટિંગ દરમિયાન કોમ્પ્રેસરમાં ઠંડુ તેલનું પ્રમાણ જાળવવામાં મદદ કરી શકે છે.