કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને પરંપરાગત રેફ્રિજન્ટ્સની તુલના અને ફાયદા

કાર્બન ડાયોક્સાઇડ એર કંડિશનર્સની રેફ્રિજરેશન કાર્યક્ષમતા સામાન્ય રીતે સમાન કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં સામાન્ય રેફ્રિજન્ટ સિસ્ટમ્સ કરતા ઓછી હોય છે, અને તે ઘણી ઓછી છે. ગરમી ખરેખર વધુ કાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે તે શંકાસ્પદ છે. મેં આ નિવેદનને ઘણી જગ્યાએ જોયું છે, પરંતુ મને નથી લાગતું કે સર્વસંમતિ થઈ ગઈ છે, અને મેં ખરેખર ખાતરીપૂર્વક સરખામણી જોઇ નથી. હું કોઈપણ સિસ્ટમો અને ઘટકોનો ઉપયોગ કરતો નથી જે સીઓ 2 ની તુલના કરવા માટે શક્ય તેટલું નજીક છે અને સામાન્ય રીતે રેફ્રિજન્ટ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જો તમે વિશિષ્ટ સિસ્ટમ અને ઘટક પસંદગી ખરેખર તુલનાત્મક છે કે નહીં તેની કાળજી લીધા વિના જુદા જુદા સંશોધન જૂથોના કાર્યક્ષમતાના પરિણામોની તુલના કરો, તો સરખામણી પરિણામો ખૂબ અર્થપૂર્ણ નથી.

ઠંડક કરતાં સામાન્ય રેફ્રિજન્ટ્સની કાર્યક્ષમતાની નજીક ગરમી છે, અને ઓછી તાપમાનની સ્થિતિ સામાન્ય રેફ્રિજરેન્ટ્સ કરતા વધુ સારી કામગીરી બજાવે છે, અથવા સામાન્ય રેફ્રિજરેન્ટ્સ કરતા વધારે તાપમાન પ્રદાન કરી શકે છે. મને લાગે છે કે આ નિવેદનો પ્રમાણમાં વધુ વિશ્વસનીય છે.

એર કન્ડીશનર/હીટ પમ્પ વર્કિંગ ફ્લુઇડ તરીકે કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ફાયદા:

1. ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ ઘનતા સાથે, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ સિસ્ટમ સમાન ઠંડક અને હીટિંગ ક્ષમતાની આવશ્યકતાઓ સાથે વધુ કોમ્પેક્ટ અને હળવા (વાહનો માટે યોગ્ય) હોઈ શકે છે.

2. ઓછી સ્નિગ્ધતા ગુણાંક અને નાના પ્રવાહની ખોટ.

3. સારા હીટ ટ્રાન્સફર પ્રદર્શન.

4. સમાન કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, કોમ્પ્રેસરનું કમ્પ્રેશન રેશિયો ઓછો છે, અને કોમ્પ્રેસરની કાર્યક્ષમતા વધારે છે; આ હીટ પંપના નીચા તાપમાનની કાર્યકારી સ્થિતિમાં ફાયદા બતાવી શકે છે.

. તેમાં ઝડપી ડિફ્રોસ્ટિંગ શામેલ હોઈ શકે છે, પછી ભલે તે કારની વિંડોઝ હોય અથવા હીટ એક્સ્ચેન્જર. ઉચ્ચ તાપમાન (વોટર હીટર) જરૂરી હોય તેવા એપ્લિકેશનોમાં પણ ફાયદા મળી શકે છે.

6. અત્યંત નીચા તાપમાનની સ્થિતિ હેઠળ, સામાન્ય રેફ્રિજન્ટ્સના નીચા-દબાણની બાજુનું સંતૃપ્તિ દબાણ વાતાવરણીય દબાણ કરતા ઓછું હશે, જેથી હવા સિસ્ટમમાં પ્રવેશી શકે, પરંતુ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉચ્ચ દબાણને કારણે નહીં; હીટ પમ્પ એપ્લિકેશનોમાં પણ આ શક્ય ફાયદો છે.

. આઇએચએક્સ ખર્ચાળ ન હોઈ શકે, પરંતુ ઇજેક્ટર ખર્ચાળ છે.

. રેફ્રિજન્ટ્સ.