એર કંડિશનર્સની નબળી ગરમીની અસરના સામાન્ય કારણો શું છે?

1. શા માટે ઠંડુ હવામાન, વધુ ગરમીની અસર?
જવાબ: મુખ્ય કારણ એ છે કે ઠંડુ હવામાન અને બાહ્ય તાપમાન ઓછું, એર કન્ડીશનરને બાહ્ય હવાના વાતાવરણમાંથી હવાના ગરમીને શોષી લેવી વધુ મુશ્કેલ છે, પરિણામે પ્રમાણમાં નબળી ગરમીની અસર થાય છે.

2. જ્યારે -5 ડિગ્રીથી નીચે હોય ત્યારે હીટિંગ માટે અન્ય ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ શા માટે કરવામાં આવે છે?
જવાબ: જ્યારે શિયાળામાં એર કંડિશનર ગરમ થાય છે, ત્યારે એર કંડિશનર આઉટડોર યુનિટ (એટલે ​​કે, કન્ડેન્સર) ના હીટ એક્સ્ચેન્જર દ્વારા આઉટડોર હવાની ગરમીને શોષી લે છે, અને પછી ઇન્ડોર યુનિટ (એટલે ​​કે, બાષ્પીભવન કરનાર) ના હીટ એક્સ્ચેન્જર દ્વારા ઓરડામાં ગરમીને ઓરડામાં પ્રસારિત કરે છે. તે જ સમયે, જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે આઉટડોર યુનિટના હીટ એક્સ્ચેન્જરનો ઉપયોગ બાષ્પીભવન તરીકે થાય છે. જ્યારે આઉટડોર તાપમાન -5 ડિગ્રી કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે કન્ડેન્સર અને આઉટડોર હવા વચ્ચે ગરમી વિનિમય તાપમાનનો તફાવત શૂન્યની નજીક હશે. તેથી, કોઈ હીટ એક્સચેંજ અસર નથી, તેથી એર કંડિશનરની એકંદર હીટિંગ અસર નબળી છે, અથવા ગરમીમાં પણ અસમર્થ છે. તેથી, એર કંડિશનરની સહાયક ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ ફંક્શન શરૂ કરવું અથવા અન્ય હીટિંગ સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.

3. એર કંડિશનરને ડિફ્રોસ્ટ કરવાની જરૂર કેમ છે?
જવાબ: જ્યારે શિયાળામાં ગરમી હોય ત્યારે, આઉટડોર યુનિટ હીટ એક્સ્ચેન્જર (એટલે ​​કે કન્ડેન્સર) નું બાષ્પીભવનનું તાપમાન શૂન્ય કરતા ઓછું હોય છે, તેથી કન્ડેન્સર દ્વારા વહેતી આઉટડોર હવા ફિન્સ અને ફોર્મ ફ્રોસ્ટ પર ઘટ્ટ કરશે, જે કન્ડેન્સરના પ્રભાવને અસર કરશે. હીટ એક્સચેંજ ક્ષેત્ર અને હવા પ્રવાહ દર એર કંડિશનરની ગરમીની અસરને અસર કરે છે. તેથી, એર કંડિશનરની ગરમીની અસરની ખાતરી કરવા માટે, ડિફ્રોસ્ટિંગ કાર્ય કરવું જરૂરી છે.

.
જવાબ: એર કંડિશનર ઠંડક અને હીટિંગ નિરીક્ષણ માટેનું ધોરણ: પ્રારંભ કર્યા પછી 15-20 મિનિટ પછી, ઇન્ડોર એર ઇનલેટ અને આઉટલેટથી 10-20 મીમીના અંતરે થર્મોમીટરના નિરીક્ષણના વડા સાથે તાપમાનને માપો. નીચલા (હીટ પમ્પ એર કંડિશનર) ના હવાના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેનો તાપમાનનો તફાવત 15 ° સે કરતા ઓછો હોવો જોઈએ નહીં, અને ઇલેક્ટ્રિક સહાયક હીટિંગ એર કન્ડીશનરના હવાના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેનો તાપમાનનો તફાવત 23 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ;

5. હવાના આઉટલેટનું તાપમાન કેમ રજૂ કરી શકતું નથી કે મશીન સાથે કોઈ સમસ્યા છે કે કેમ?
જવાબ: એર કંડિશનરના હવાના આઉટલેટનું તાપમાન એ એર કન્ડીશનર સામાન્ય છે કે કેમ તે ન્યાય અને માપવા માટે ઉપયોગમાં લઈ શકાતું નથી. એર કન્ડીશનરની સામાન્યતાને ન્યાય અને માપવા માટેનું ધોરણ મુખ્યત્વે એર કન્ડીશનર ગરમ થાય છે ત્યારે હવાના ઇનલેટ અને આંતરિક એકમના એર આઉટલેટ વચ્ચેના તાપમાનના તફાવત પર આધારિત છે. જ્યાં સુધી એર ઇનલેટ અને એર આઉટલેટ વચ્ચેનો તાપમાનનો તફાવત ધોરણ સુધી પહોંચે છે, ત્યાં સુધી આપણે ન્યાય કરી શકીએ છીએ કે એર કંડિશનર સાથે કોઈ સમસ્યા નથી.

હવાના આઉટલેટનું તાપમાન અન્ય ઘણા પરિબળો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એક મશીન અને પર્યાવરણ વચ્ચેનું મેચિંગ છે, બીજું ઓરડામાં જ હવાનું તાપમાન અને અન્ય બાહ્ય પ્રભાવો છે. એર કન્ડીશનરની શક્તિ પોતે ચોક્કસ છે, અને હવાનું પ્રમાણ પણ ચોક્કસ છે. મશીનની સામાન્યતા મુખ્યત્વે પસાર થતી હવાના તાપમાનને વધારવાની તેની ક્ષમતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, એટલે કે, ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેનો તાપમાન તફાવત! જો હવાના ઇનલેટનું તાપમાન પોતે વધારે છે, તો હવાના આઉટલેટનું તાપમાન high ંચું હશે; નહિંતર, હવાના આઉટલેટનું તાપમાન અનુરૂપ રીતે ઓછું હશે. તે એક સત્ય છે કે વધતી ભરતી બધી બોટને ઉપાડે છે. તેથી, હવાના આઉટલેટના તાપમાનનો ઉપયોગ મૂલ્યાંકન અને ન્યાય કરવા માટે કરી શકાતો નથી કે શું મશીન સામાન્ય રીતે ગરમ કરે છે અને ઠંડક આપે છે.