જો આ સમસ્યાઓ કોલ્ડ સ્ટોરેજમાં અર્ધ-હર્મેટિક પિસ્ટન કોમ્પ્રેસરમાં થાય છે તો મારે શું કરવું જોઈએ?

1. રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર સામાન્ય રીતે શરૂ કરી શકતું નથી

જાળવણી વિચારો

1. પ્રથમ તપાસો કે પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે કે મોટર સર્કિટ નબળી રીતે જોડાયેલ છે. જો તે ખરેખર ગ્રીડ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે, તો ગ્રીડ વોલ્ટેજ સામાન્ય પર પાછા ફર્યા પછી ફરીથી પ્રારંભ કરો: જો લીટી નબળા સંપર્કમાં છે, તો લાઇન અને મોટર વચ્ચેનું જોડાણ શોધી કા and વું અને સમારકામ કરવું જોઈએ.

2. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ પ્લેટ લિક થઈ રહી છે કે કેમ તે તપાસો: જો એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ પ્લેટને નુકસાન થાય છે અથવા સીલ ચુસ્ત નથી, તો ક્રેન્કકેસમાં દબાણ ખૂબ high ંચું હશે, પરિણામે સામાન્ય રીતે પ્રારંભ કરવામાં નિષ્ફળતા મળે છે. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ પ્લેટ અને સીલિંગ લાઇનને બદલો.

3. energy ર્જા નિયમન પદ્ધતિ નિષ્ફળ થાય છે કે કેમ તે તપાસો. મુખ્યત્વે તપાસ કરો કે તેલ સપ્લાય પાઇપલાઇન અવરોધિત છે કે નહીં, દબાણ ખૂબ ઓછું છે, તેલ પિસ્ટન અટકી ગયું છે, વગેરે, અને નિષ્ફળતાના કારણ અનુસાર તેને સુધારવા.

4. તાપમાન નિયંત્રક ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં તે તપાસો; જો તે સંતુલનની બહાર છે, તો તાપમાન નિયંત્રકને સમાયોજિત કરવું જોઈએ; જો તેને નુકસાન થાય છે, તો તે સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.

5. પ્રેશર રિલે નિષ્ફળ થાય છે કે કેમ તે તપાસો. પ્રેશર રિલેની મરામત કરો અને દબાણ પરિમાણોને ફરીથી સેટ કરો.

2. તેલનું દબાણ નથી

જાળવણી વિચારો

1. તપાસ કરો કે ઓઇલ પંપ પાઇપલાઇન સિસ્ટમના જોડાણ પર તેલ લિકેજ અથવા અવરોધ છે કે નહીં. સંયુક્ત કડક થવું જોઈએ; જો તે અવરોધિત છે, તો તેલની પાઇપલાઇન સાફ કરવી જોઈએ.

2. તે એટલા માટે છે કે ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ ખૂબ મોટો ખોલવામાં આવે છે અથવા વાલ્વ કોર બંધ થાય છે. જો ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને યોગ્ય રીતે સમાયોજિત કરવામાં આવતું નથી, તો ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને સમાયોજિત કરો અને તેલના દબાણને જરૂરી મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરો; જો વાલ્વ કોર બંધ થાય છે, તો વાલ્વ કોર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો અને તેને નિશ્ચિતપણે સજ્જડ કરો.

. જો તેલ ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને સમયસર રિફ્યુઅલ કરવું જોઈએ; જો તે પછીનું છે, તો રેફ્રિજન્ટને બાકાત રાખવા માટે તેને સમયસર બંધ કરવું જોઈએ.

4. તેલ પંપ ગંભીરતાથી પહેરવામાં આવે છે. અંતર ખૂબ મોટું છે, જેના કારણે તેલનું દબાણ ન આવે. આ કિસ્સામાં, તેલ પંપને સમારકામ કરવું જોઈએ, અને જ્યારે દોષ ગંભીર હોય ત્યારે તેને સીધા બદલવું જોઈએ.

. આ સમયે, સંબંધિત ભાગોને સમયસર બદલવા જોઈએ.

. તેને ડિસએસેમ્બલ અને તપાસવું જોઈએ, અને ગાસ્કેટની સ્થિતિ ફરીથી નિશ્ચિત થવી જોઈએ.

3. ક્રેન્કકેસમાં ઘણા ફીણ ઉત્પન્ન થાય છે

જાળવણી વિચારો

ક્રેન્કકેસમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનું ફોમિંગ પ્રવાહી ધણનું કારણ બને છે, જે મુખ્યત્વે નીચેના બે કારણોસર થાય છે:

1. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલમાં મોટા પ્રમાણમાં રેફ્રિજન્ટ મિશ્રિત છે. જ્યારે દબાણ ઓછું થાય છે, ત્યારે રેફ્રિજન્ટ બાષ્પીભવન કરશે અને ઘણા ફીણ ઉત્પન્ન કરશે. આ માટે, ક્રેન્કકેસમાં રેફ્રિજન્ટને ખાલી કરાવવું જોઈએ.

2. ક્રેન્કકેસમાં ખૂબ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવામાં આવે છે, અને કનેક્ટિંગ લાકડીનો મોટો અંત લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને ઘણા ફીણનું કારણ બને છે. આ માટે, તેલનું સ્તર સ્પષ્ટ તેલ સ્તરની લાઇન સુધી પહોંચવા માટે ક્રેન્કકેસમાં વધુ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ મુક્ત કરવું જોઈએ. .

ચોથું, તેલનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે

જાળવણી વિચારો

1. શાફ્ટ અને ટાઇલ યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ નથી. અંતર ખૂબ નાનું છે. ગેપને પ્રમાણભૂત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે શાફ્ટ અને ટાઇલ એસેમ્બલી ગેપનું કદ સમાયોજિત કરવું જોઈએ.

2. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલમાં અશુદ્ધિઓ હોય છે, જેના કારણે બેરિંગ ઝાડવું રફ થાય છે. આ સંદર્ભમાં, શેવ્ડ બેરિંગ ઝાડવું ફ્લેટને સ્ક્રેપ કરવું જોઈએ અને તેને નવા તેલથી બદલવું જોઈએ: જો ટાઇલ ગંભીર રીતે હજામત કરવામાં આવે, તો નવી ટાઇલ બદલવી જોઈએ.

. શાફ્ટ સીલ ઘર્ષણ રિંગ ફરીથી ગોઠવવી જોઈએ. જો ઘર્ષણની રીંગ ગંભીરતાથી ઉઝરડા હોય, તો નવી ઘર્ષણની રીંગ બદલવી જોઈએ.

4. જો તે સક્શનના temperature ંચા તાપમાને અને કમ્પ્રેશન ભૂખમરોના વિસર્જનને કારણે થાય છે, તો સક્શન અને ડિસ્ચાર્જ તાપમાનને સામાન્યમાં વળતર આપવા માટે સિસ્ટમના પ્રવાહી પુરવઠા વાલ્વને યોગ્ય રીતે ગોઠવવો જોઈએ.

5. ક્રેન્કકેસમાં દબાણ વધે છે

જાળવણી વિચારો

1. પિસ્ટન રિંગની સીલ ચુસ્ત નથી, પરિણામે ઉચ્ચ દબાણથી નીચા દબાણ તરફ હવાના પ્રવાહમાં પરિણમે છે. નવી પિસ્ટન સીલ રિંગ બદલવી જોઈએ.

2. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ શીટ કડક રીતે બંધ નથી, જેના કારણે ક્રેન્કકેસમાં દબાણ વધે છે. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સીટની કડકતા તપાસવી જોઈએ, અને જો સીલ ચુસ્ત ન હોય તો, એક નવું વાલ્વ સમયસર બદલવું જોઈએ.

.

4. ખૂબ રેફ્રિજન્ટ ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરે છે, અને બાષ્પીભવન પછી દબાણ વધે છે: જ્યાં સુધી ક્રેન્કકેસમાં વધુ પડતા રેફ્રિજન્ટને ખાલી કરાવવામાં આવે છે.

6. energy ર્જા નિયમન પદ્ધતિની નિષ્ફળતા

જાળવણી વિચારો

1. તપાસો કે તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે કે તેલ પાઇપ અવરોધિત છે. જો તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય. તેલ દબાણને સમાયોજિત કરો અને વધારો; જો તેલ પાઇપ અવરોધિત છે, તો તેલ પાઇપ સાફ અને ડ્રેજ કરવું જોઈએ.

2. તેલ પિસ્ટન અટકી ગયું છે કે કેમ: ગંદા તેલને સાફ કરવા અને બદલવા માટે તેલ પિસ્ટનને દૂર કરવું જોઈએ. તે યોગ્ય રીતે ફરીથી ગોઠવી શકાય છે.

.

4. તપાસો કે તેલ વિતરણ વાલ્વ અયોગ્ય રીતે એસેમ્બલ છે કે નહીં. જો વેન્ટિલેશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ દરેક કાર્યકારી સ્થિતિ યોગ્ય છે કે નહીં તે તપાસવા માટે કરવામાં આવે છે, અને તેલ વિતરણ વાલ્વને ફરીથી ગોઠવી શકાય છે.

7. વળતર હવાનો ગરમીનો કચરો ખૂબ મોટો છે

જાળવણી વિચારો

1. બાષ્પીભવનમાં એમોનિયા પ્રવાહી ખૂબ નાનો છે કે પ્રવાહી સપ્લાય વાલ્વની શરૂઆતની ડિગ્રી ખૂબ ઓછી છે તે તપાસો. જો સિસ્ટમ એમોનિયાથી ઓછી છે, તો તે સમયસર ફરી ભરવું જોઈએ; જો લિક્વિડ સપ્લાય વાલ્વ યોગ્ય રીતે સમાયોજિત કરવામાં આવતું નથી, તો પ્રવાહી પુરવઠો: વાલ્વ યોગ્ય સ્થિતિમાં ખોલવો જોઈએ.

2. રીટર્ન ગેસ પાઇપલાઇનનો ઇન્સ્યુલેશન સ્તર નબળી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ છે અથવા ભેજથી નુકસાન થાય છે કે કેમ. ઇન્સ્યુલેશનનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને નવા ઇન્સ્યુલેશન સાથે બદલવું જોઈએ.

3. સક્શન વાલ્વની હવા લિકેજ તૂટી ગઈ છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે: જો હવા લિકેજ સહેજ હોય, તો વાલ્વ પ્લેટ તેને હવે લિક ન કરવા માટે જમીન હોઈ શકે છે; જો તે તૂટી ગયું છે, તો નવી સક્શન વાલ્વ પ્લેટ સીધી બદલી શકાય છે.

આઠ, તેલનું દબાણ નહીં

જાળવણી વિચારો

1. તપાસ કરો કે ઓઇલ પંપ પાઇપલાઇન સિસ્ટમના જોડાણ પર તેલ લિકેજ અથવા અવરોધ છે કે નહીં. સંયુક્ત કડક થવું જોઈએ; જો તે અવરોધિત છે, તો તેલની પાઇપલાઇન સાફ કરવી જોઈએ.

2. તે એટલા માટે છે કે ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ ખૂબ મોટો ખોલવામાં આવે છે અથવા વાલ્વ કોર બંધ થાય છે. જો ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને યોગ્ય રીતે સમાયોજિત કરવામાં આવતું નથી, તો ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને સમાયોજિત કરો અને તેલના દબાણને જરૂરી મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરો; જો વાલ્વ કોર બંધ થાય છે, તો વાલ્વ કોર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો અને તેને નિશ્ચિતપણે સજ્જડ કરો.

. જો તેલ ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને સમયસર રિફ્યુઅલ કરવું જોઈએ; જો બાદમાં, એમોનિયા પ્રવાહીને દૂર કરવા માટે તે સમયસર બંધ થવું જોઈએ.

4. તેલ પંપ ગંભીરતાથી પહેરવામાં આવે છે. અંતર ખૂબ મોટું છે, જેના કારણે તેલનું દબાણ ન આવે. આ કિસ્સામાં, તેલ પંપને સમારકામ કરવું જોઈએ, અને જ્યારે દોષ ગંભીર હોય ત્યારે તેને સીધા બદલવું જોઈએ.

. આ સમયે, સંબંધિત ભાગોને સમયસર બદલવા જોઈએ.

. તેને ડિસએસેમ્બલ અને તપાસવું જોઈએ, અને ગાસ્કેટની સ્થિતિ ફરીથી નિશ્ચિત થવી જોઈએ.

9. કોમ્પ્રેસરનું સક્શન પ્રેશર સામાન્ય બાષ્પીભવનના દબાણ કરતા ઓછું છે

જાળવણી વિચારો

1. પ્રવાહી સપ્લાય વાલ્વનું ઉદઘાટન ખૂબ નાનું છે, જે અપૂરતું પ્રવાહી પુરવઠો તરફ દોરી શકે છે, તેથી બાષ્પીભવનનું દબાણ ઘટશે. આ સંદર્ભમાં, જ્યાં સુધી પ્રવાહી સપ્લાય વાલ્વ યોગ્ય હદ સુધી ખોલવામાં આવે ત્યાં સુધી.

2. સક્શન લાઇનમાં વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવતું નથી અથવા વાલ્વ કોર ફ alls લ્સ બંધ છે. જો ભૂતપૂર્વ, વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખોલવું જોઈએ; જો વાલ્વ કોર નીચે પડે છે, તો વાલ્વ કોર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ થવો જોઈએ.

3. સિસ્ટમમાં રેફ્રિજન્ટનો અભાવ છે. જો પ્રેશર વાલ્વ ખોલવામાં આવે તો પણ, બાષ્પીભવનનું દબાણ હજી ઓછું છે. આ સમયે, વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર રેફ્રિજન્ટની યોગ્ય રકમ પૂરક હોવી જોઈએ.

4. રીટર્ન એર પાઇપ પાતળી છે, અથવા રીટર્ન એર પાઇપમાં "લિક્વિડ બેગ" ઘટના છે. જો પાઇપનો વ્યાસ ખૂબ નાનો હોય, તો યોગ્ય રીટર્ન એર પાઇપ બદલવી જોઈએ; જો ત્યાં "લિક્વિડ બેગ" ઘટના હોય, તો હવા રીટર્ન પાઇપ બદલવી જોઈએ. "બેગ" વિભાગને દૂર કરો અને પાઇપને ફરીથી વેલ્ડ કરો.

10. કોમ્પ્રેસર ભીનું સ્ટ્રોક

જાળવણી વિચારો

1. જ્યારે કોમ્પ્રેસર શરૂ થાય છે, જો સક્શન વાલ્વ ખૂબ ઝડપથી ખોલવામાં આવે છે, તો તે ભીના સ્ટ્રોકનું કારણ બનશે: તેથી, ભીના સ્ટ્રોક અને કોમ્પ્રેસરને નુકસાન ટાળવા માટે પ્રારંભ કરતી વખતે સક્શન વાલ્વ ધીમે ધીમે ખોલવું જોઈએ.

2. જો પ્રવાહી સપ્લાય વાલ્વનું ઉદઘાટન ખૂબ મોટું છે, તો તે ભીના સ્ટ્રોકનું કારણ પણ આવશે. આ સમયે, જ્યાં સુધી પ્રવાહી સપ્લાય વાલ્વ યોગ્ય રીતે બંધ છે, ત્યાં સુધી તે પૂરતું છે.

. જો વળતર હવાનું તાપમાન ખૂબ ઝડપથી નીચે આવે છે, તો તેને અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવું જોઈએ, અને જ્યારે ઓપરેશન સામાન્ય પરત આવે છે, ત્યારે તે ધીમે ધીમે ચાલુ રહેશે.

11. ક્રેન્કકેસમાં નોકિંગ અવાજ છે

જાળવણી વિચારો

1. તપાસો કે કનેક્ટિંગ રોડ બિગ એન્ડ બુશ અને એક્સલ જર્નલ વચ્ચેની મંજૂરી ખૂબ મોટી છે કે નહીં. આ સમયે, અંતર ગોઠવવું જોઈએ, અથવા નવી ટાઇલ સીધી બદલવી જોઈએ.

2. જો મુખ્ય બેરિંગ અને મુખ્ય જર્નલ વચ્ચેનો અંતર ખૂબ મોટો છે, તો ટક્કર અને ઘર્ષણ થશે, પરિણામે એક અવાજનો અવાજ આવશે. ટાઇલ્સની મરામત કરવી જોઈએ અથવા નવી સાથે બદલવી જોઈએ.

. જો એમ હોય તો, કોટર પિનને નવાથી બદલો અને કનેક્ટિંગ લાકડી અખરોટને સજ્જડ કરો.

. કપ્લિંગને સમાયોજિત કરવું જોઈએ અથવા કીવેનું સમારકામ કરવું જોઈએ અથવા નવી કી બદલવી જોઈએ.

5. મુખ્ય બેરિંગ સ્ટીલ બોલ પહેરવામાં આવે છે અને બેરિંગ ફ્રેમ તૂટી ગઈ છે. આ સંદર્ભમાં, નવા બેરિંગને બદલો.

12. શાફ્ટ સીલની ગંભીર તેલ લિકેજ

જાળવણી વિચારો

1. તપાસો કે શાફ્ટ સીલ નબળી રીતે મેળ ખાતી છે, જેનાથી શાફ્ટ સીલમાંથી ગંભીર તેલ લિકેજ થાય છે. શાફ્ટ સીલ યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ થવી જોઈએ.

2. તપાસો કે મૂવિંગ રિંગ અને ફિક્સ રિંગની ઘર્ષણ સપાટી રફ રહી છે કે નહીં. જો ખેંચીને ગંભીર હોય, તો સીલિંગ સપાટી કાળજીપૂર્વક જમીન અને ફરીથી ગોઠવવું જોઈએ.

.

.

. આ માટે, જાળવી રાખવાની રીંગ દૂર કરવી જોઈએ, અને પાછળની રીંગ સાફ અને ફરીથી ગોઠવવી જોઈએ.

6. જો ક્રેન્કકેસ દબાણ ખૂબ વધારે છે, તો તેને સમાયોજિત કરવું જોઈએ. પરંતુ બંધ થતાં પહેલાં, ક્રેન્કકેસનું દબાણ ઓછું કરવું જોઈએ અને લિકેજ માટે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ તપાસવું જોઈએ.

તેર, સિલિન્ડર દિવાલનું તાપમાન ઓવરહિટીંગ

જાળવણી વિચારો

1. જો તેલ પંપ નિષ્ફળ થાય છે, તો તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું થાય છે અથવા તેલ સર્કિટ અવરોધિત થાય છે: તેને એક વ્યાપક ઓવરઓલ માટે અટકાવવું જોઈએ.

2. પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું છે કે પિસ્ટન વિચલિત છે તે તપાસો: આ સમયે, પિસ્ટન ગોઠવવો જોઈએ.

3. સલામતી બ્લોક અથવા ખોટા કવરને ચુસ્ત સીલ કરવામાં આવતું નથી, પરિણામે ઉચ્ચ અને નીચા દબાણ ગેસ થાય છે. સીલિંગ કામગીરીને સુધારવા માટે આને સુધારવા માટે પગલાં લેવા જોઈએ.

4. સક્શન તાપમાન ખૂબ વધારે છે કે કેમ તે તપાસો. સક્શન તાપમાનને નીચે લાવવા માટે ગોઠવણો કરવી જોઈએ.

5. જો લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની ગુણવત્તા સારી નથી, તો સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી છે. નવા લુબ્રિકેટિંગ તેલને બદલવા માટે તેને બંધ કરવું જોઈએ.

. જો કડવો પાણીની માત્રા અપૂરતી હોય, તો ઠંડક આપતા પાણીની માત્રામાં વધારો થવો જોઈએ.

7. સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે તપાસો. જો નુકસાન થયું હોય, તો સક્શન અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ પ્લેટોને સમયસર બદલવી જોઈએ.

8. પિસ્ટન રિંગ ગંભીરતાથી પહેરવામાં આવી છે કે કેમ તે તપાસો. જો એમ હોય તો, પિસ્ટનને નવા સાથે બદલો.